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저자정보
최원세 (한국에이브이엘) 김한상 (서울과학기술대학교) 임종훈 (한국에이브이엘) 최승현 (한국에이브이엘)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2019년 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회
발행연도
2019.11
수록면
1,183 - 1,188 (6page)

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With growing concerns over fossil fuel depletion and the increasing price of crude oil, hybrid electric vehicles (HEVs), electric vehicles (EVs) and fuel cell vehicles (FCEVs) have gained more interest as a mode of transportation. Especially EV is spotlighted because platform is simple and can be easily tuned with different size motors, batteries and gear ratio. The battery is the main energy provider which is responsible for the supply of all the electric components. But the battery cell voltage and life time are various depending on the temperature and SOC at charging-discharging conditions due to internal resistance. Hence a battery thermal management system that can provide a suitable temperature environment for working batteries is important. This paper will build an electro-thermal model which can simulate a thermal performance of NCR18650B Li-ion battery cell and developed electro-thermal model will be applied to 1D and 3D CFD codes, CRUISE M and FIRE.
#Electro-thermal(전열) #Lithium-ion Battery(리튬 이온 배터리) #Discharge(방전) #C Rate(방전속도) #DOD(Depth of Discharge, 방전깊이) #ECM(Equivalent Circuit Model, 등가회로모델) #OCV(Open Circuit Voltage, 개회로 전압) #SoC(Status of Charge, 충전상태) #TMS(Thermal Management System, 열관리 시스템)

목차

Abstract
1. 서론
2. 리튬 이온 배터리 모델링
3. 해석 모델 및 결과
4. 결론
References

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