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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
저널정보
한국기계기술학회 한국기계기술학회지 한국기계기술학회지 제17권 제5호
발행연도
2015.1
수록면
961 - 968 (8page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2015

철도차량 차륜답면 마찰계수 변화가 차량 주행안전성에 미치는 영향 해석
강부병 한국기계기술학회지 2015.01 학술저널

2002

차륜답면형상이 새마을호 차륜의 차륜마모에 미치는 영향
강부병 ,  이찬우 대한기계학회 기타 간행물 2002.11 학술대회자료

초록· 키워드

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The adhesion coefficient of railway wheel, which is also called as friction coefficient between wheel and rail is an important factor for obtaining the sufficient tractive force and the reliable braking performance at high speed operation of train. The adhesion coefficient can be affected by the conditionsof the interface and the materials existing between the wheel and the rail such as oil, water and leaves. It could be also changed by a method to reduce the wear of the wheel and surface treatment of the wheel tread for higher adhesion coefficient. The friction coefficient is also well known as one of the factors which should be controlled carefully for securing the running safety of train. Therefore the investigation of the influence of the friction coefficient of wheel tread on the running safety of the vehicle was investigated. The results show that the effect of curve radius on the derailment coefficient is larger than that of the difference of the tread friction coefficient between left wheels and right wheels.
#Wheel tread friction coefficient #차륜답면 마찰계수) #Running safety #주행안전성) #Railway vehicle dynamics #철도차량 동역학) #Derailment coefficient #탈선계수)

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참고문헌 (11)

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Y. K. Hong / 1996 / A Study on the Speed up of High Speed Train on Taegoo-Pusan conventional Line google schola Y. S. Ham / 2003 / Evaluation of Running Safety for Korean High Speed Railway Vehicle / Symposium Autumn of the Korean Society for Railway : 316 ~ 321 google schola 강부병 / 2003 / 경부고속열차의 기존선 주행시 차륜마멸특성에 관한 연구 / 한국윤활학회지 19 (4) : 187 ~ 194 google schola 강부병 / 2014 / Influence of train length on the lateral vibration of a high-speed train equipped with articulated bogies / Journal of Mechanical Science and Technology 28 ( google schola 김용원 / 2009 / 실제선로 조건에 따른 철도차량의 주행안전성 해석 / 한국철도학회논문집 12 (6) : 983 ~ 988 google schola

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