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논문 기본 정보

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학술저널
저자정보
박용기 (우송대학교) 김철수 (한국교통대학교) 강부병 (우송대학교)
저널정보
한국도시철도학회 한국도시철도학회논문집 한국도시철도학회논문집 제6권 제1호
발행연도
2018.3
수록면
71 - 79 (9page)
DOI
10.24284/JKOSUR.2018.03.6.1.71

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The wheel profile is important factor for running stability of high speed train. In this study, analysis was performed using VI-rail according to vehicle and line condition for two KTX powered vehicle – in order to examine the safety of the vehicle depending on the thickness of the wheel flange. The evaluation of the derailment coefficient, the ratio of wheel unloading, and the running behavior of the car-body and the bogie were less than the reference limits in the entire speed range in both flange thicknesses in the running stability evaluation. The wear index and vibration acceleration of the flange thickness 27mm were slightly larger than those of 29mm.
#wheel flange #running safety #wheel profile #railway vehicle

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 고속철도차량 차륜
3. 해석모델 및 조건
4. 통계적 기법을 이용한 결과분석
5. 결론
참고문헌

참고문헌 (8)

참고문헌 신청
[단행본] - 일본기계학회편 / 1994 / 철도차량의 다이나믹스 google schola [단행본] - 철도기술연구원 / 1997 / 차량의 안정성 google schola [학술지(정기간행물)] - 최연선 / 2004 / KTX 동력차의 헌팅운동 해석 / 대한기계학회논문집 A 28 (6) : 755 ~ 762 dbpia [학술지(정기간행물)] - 이정화 / 1999 / 철도차량용 차륜의 최적형상 설계에 관한 연구 / 대한기계학회 논문집 A권 23 (12) : 2260 ~ 2266 dbpia [단행본] - 일본국유철도 기술개발실 / 1970 / 윤축 google schola

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