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논문 기본 정보

자료유형
학술대회자료
저자정보
김도형 (한국항공우주연구원) 강희정 (한국항공우주연구원)
저널정보
한국소음진동공학회 한국소음진동공학회 학술대회논문집 한국소음진동공학회 2015년도 춘계학술대회 논문집
발행연도
2015.4
수록면
465 - 469 (5page)

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이 논문의 연구 히스토리 (3)

2015

능동거니플랩을 이용한 헬리콥터 로터 BVI 소음 저감 가능성 연구
김도형 ,  강희정 한국소음진동공학회 학술대회논문집 2015.04 학술대회자료

2013

능동 탭을 이용한 로터시스템 BVI 소음 저감
김도형 ,  강희정 ,  위성용 외 1명 한국항공우주학회 학술발표회 초록집 2013.11 학술대회자료
능동 탭 로터 모델링 및 BVI 소음 저감 특성 해석
김도형 ,  강희정 ,  위성용 외 1명 한국항공우주학회지 2013.11 학술저널

초록· 키워드

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Feasibility of active gurney flap for BVI(Blade-Vortex Interaction) noise reduction in a helicopter rotor system has been investigated. In order to analyze the potential capability of noise reduction using active gurney flap, a model-scale rotor system was considered; which is 2-bladed teetering rotor with 1.5 m radius, NACA0015 airfoil, and -8 degree built-in linear twist. The rotor system was modelled using CAMRAD II. The aerodynamics data of clean airfoil and airfoil with gurney flap were generated by CFD calculation and implemented in CAMRAD II model. At first, baseline condition was selected as a maximum BVI condition through investigating the noise level at approach flight. Then HHC(higher harmonic control) strategy was applied to active gurney flap with 2/rev and 3/rev actuation frequencies and control phase variations. The BVI sound pressure level was calculated by in-house program using calculated air-loads and elastic deformation data from CAMRAD II. The preliminary result showed 2.2 dB BVI noise reduction could be achievable. The refined analysis and the development of prototype actuation system for BO-105 rotor blade is in progress.
#Rotor Noise(로터 소음) #Blade-Vortex Interaction(블레이드 와류 간섭) #Active Gurney Flap(능동거니플랩) #Higher Harmonic Control(고차 조화 제어)

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 모델링 및 해석 방법
3. 공력 및 소음 해석
4. 결과 분석
5. 결론
참고문헌

참고문헌 (0)

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