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학술저널
저자정보
도명식 (한밭대학교 도시공학과) 권수안 (한국건설기술연구원 국가건설기준센터) 백종은 (서울시청 도로포장연구센터) 최승현 (한밭대학교 도시공학과)
저널정보
한국도로학회 한국도로학회논문집 한국도로학회논문집 제18권 제4호
발행연도
2016.1
수록면
19 - 28 (10page)

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PURPOSES : Long-life asphalt pavements are used widely in developed countries. In order to be able to devise an effective maintenance strategy for such pavements, in this study, we evaluated the performance of the long-life asphalt pavements constructed along the national highways in South Korea. Further, an economic evaluation of the long-life asphalt pavements was performed based on a life-cycle cost analysis. We aimed to devise a model for evaluating the performance of long-life asphalt pavements using the national highway pavement management system (PMS) database as well as for analyzing the economic feasibility of such pavements, in order to promote their use in South Korea. METHODS : The maintenance history and pavement performance data were obtained from the national highway PMS database. The pavement performances for a total of 292 sections of 10 lanes (5 northbound lanes and 5 eastbound lanes) of national highways were used in this study. Models to predict the performances of hot mix asphalt (HMA) and long-life asphalt pavements under two distinct traffic conditions were developed using a simple regression method. Further, the economic feasibility of long-life asphalt pavements was evaluated using the Korea Pavement Management System (KoPMS). RESULTS : We developed service-life prediction models based on the traffic volume and the equivalent of single-axle load and found that long-life asphalt pavements have service lives 50% longer than those of HMA pavements. Further, the results of the economic analysis showed that long-life asphalt pavements are superior in terms of various economic indexes, including user cost, delay cost, total cost, and user benefits, even though their maintenance cost is higher than that of HMA pavements. A comparison of the economic feasibilities of the various groups showed that group A is superior to HMA pavements in all aspects except in terms of the maintenance criterion (crack 20% or higher) as per the NPV index. However, the long-life asphalt pavements in group B were superior in terms of the maintenance criterion (crack 25% or higher) regardless of the economic feasibility. CONCLUSIONS : The service life of long-life asphalt pavements was found to be approximately 50% longer than that of HMA pavements, regardless of the traffic volume characteristics. The economic feasibility of long-life asphalt pavements was evaluated based on the KoPMS. The results of the economic analysis were the following: long-life asphalt pavements are exceptional in terms of almost all factors, such as user cost, delay cost, total cost, and user benefit; however, the exception is the maintenance cost. Further, the economic feasibility of the long-life asphalt pavements in group B was found to be better than that of the HMA pavements (crack 25% or higher).
#Long-life asphalt pavement #Hot mix asphalt pavement #service life #life-cycle cost analysis #economic analysis #Korea Pavement Management System

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참고문헌 (13)

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백종은 / 2015 / 일반국도 현장조사 모니터링을 통한 장수명 아스팔트 덧씌우기포장의 공용성 분석 / 한국도로학회논문집 17(3):69~76 dbpia Buchner, M. / 2000 / Perpetual Pavements / Asphalt: The Magazine of the National Asphalt Institute 15(3) google schola 도명식 / 2007 / HDM을 활용한 국도 포장 유지보수 공법에 대한 경제성 평가 / 대한토목학회 논문집D 27(3D):311~323 dbpia 도명식 / 2013 / 국도포장 유지보수 공법 및 시기에 따른 편익산정 방안 / 한국도로학회논문집 15(5):91~99 google schola 도명식 / 2014 / 국도 포장관리를 위한 의사결정시스템 개발 / 대한토목학회논문집(국문) 34(2):645~654 Crossref

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