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논문 기본 정보

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저널정보
한국터널지하공간학회 한국터널지하공간학회 논문집 한국터널지하공간학회 논문집 제17권 제2호
발행연도
2015.1
수록면
117 - 125 (9page)

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철도터널에 대한 정량적 위험도 평가는 다양한 시나리오를 작성하고 사고발생빈도 및 사고의 결과의 곱으로 위험도를 정량화하는 것이다. 정량적 위험도 평가는 터널제원, 화재특성, 제연방법, 제연과 대피방향의 관계 등 다양한 인자에 의해서 영향을 받는다. 이에 본 연구에서는 터널연장(2, 3, 4, 5, 6 km) 및 경사도(5, 15, 25‰)를 변수로 하여 제연방법 및 제연과 대피방향의 관계가 정량적 위험도 평가에 미치는 영향을 검토하였다. 이 결과로 복선터널 단면(단면적 97 m2)에서는 열차화재시 열차중 화재차량의 위치와 무관하게 제연반대방향으로 대피하는 것이 가장 효과적인 것으로 나타났다. 또한 이와 같은 조건에서 기계환기시 위험도지수가 자연환기 보다 약 1/10까지 감소하는 것으로 평가되었다.
#철도터널 #정량적 위험도 평가 #제연과 대피방향 #Railway tunnel #Quantitative risk assesment #Smoke control & #amp # evacuation direction

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IES. / 2004 / SIMULEX User Mannual / UK google schola Kees Both. / 2004 / Present-day design fire scenarios and comparison with test results and real fires:structures & equipment / 1st Int. Sym. Proc. Safe &Reliable Tunnels. I google schola Korea Railroad Research Institute. / 2014 / Quantitative risk assessment manual draft / South Korea google schola Korea Transportation Safety Authority. / 2013 / Railway accident statistics / South Korea google schola Ministry of Land. / 2013 / Railway facilities Safety Technical standards / South Korea google schola

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