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우관제 (국토교통부) 이승원 (국토교통부) 임인택 (국토교통부) 김인재 (국토교통부) 정상영 (국토교통부) 김근수 (국토교통부)
저널정보
한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2016년 정기총회 및 추계학술대회
발행연도
2016.10
수록면
125 - 130 (6page)

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탈선사고 발생 시 탈선의 원인을 밝히기 위해 사고현장에서 궤도의 틀림량을 측정하게 된다. 궤도의 틀림량은 원칙적으로 궤도검측차를 이용하여 측정하여야 하나 사고현장의 특성상 궤도검측차를 투입할 수 없는 상황이 발생하고 이 경우 선형검측기 등기동성이 좋은 장비를 사용하여 측정을 하게 된다. 그러나 선형검측기 등의 측정장비는 중량이 수십 kg에 지나지 않아 실제 차량이 궤도에 작용하는 하중 등의 영향을 반영하지 못하는 단점이 있다. 본 논문에서는 궤도검측차 등을 이용한 동적 측정과 선형검측기등을 이용한 정적 측정결과를 비교하고, 선로의 보수기준에 이를 반영하는 방안에 대해 연구하였다.
#Static measurement #Dynamic Measurement #Track Irregularity #Track Measurement Vehicle #Trolley #Track Maintenance Criteria #정적 측정 #동적 측정 #궤도틀림 #궤도검측차 #선형검측기 #선로 보수기준

목차

Abstract
초록
1. 서론
2. 본론
3. 궤도틀림 관리기준에의 반영 방안
4. 결론
참고문헌

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