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박홍석 (서울과학기술대학교) 송봉환 (공항철도) 최정열 (철도시설연구소) 김만철 (한국철도기술연구원) 박용걸 (서울과학기술대학교)
저널정보
한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2015년 정기총회 및 추계학술대회
발행연도
2015.10
수록면
929 - 933 (5page)

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각기 다른 속도와 윤중을 갖는 열차(KTX, AREX, AREX express)가 공항철도 곡선부 자갈궤도를 주행함에 있어서 최고속도 기준으로 설정된 캔트는 열차속도의 변화에 따라 캔트의 과부족 현상을 초래할 수 있다. 또한 과캔트 상태는 내측 궤도의 부담력(충격효과)을 증폭시켜 내측 궤도구성품(레일, 침목 및 도상자갈)의 손상을 가중 시킬 수 있다. 본 연구에서는 곡선부 자갈궤도를 주행하는 열차종류별 특성 및 실제 통과속도를 고려한 차량-궤도 상호작용력 해석결과와 현장측정을 통해 산출한 내, 외측 궤도충격수준을 비교, 분석하였다. 연구결과, 대상선로에 대한 캔트설정의 적정성을 평가하고 이를 바탕으로 곡선부 캔트 과부족이 자갈궤도의 궤도충격수준에 미치는 영향을 분석하였다.
#Ballast track #Curved track #Cant #Wheel load #Track impact factor #자갈궤도 #곡선궤도 #캔트 #윤중 #궤도충격계수

목차

Abstract
초록
1. 서론
2. 본론
3. 결론
참고문헌

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