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저자정보
김채원 (지엠대우오토앤테크놀로지) 오은호 (지엠대우오토앤테크놀로지) 강오성 (지엠대우오토앤테크놀로지)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2010년 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회
발행연도
2010.11
수록면
1,163 - 1,167 (5page)

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Rear mass change shows much more than in front due to lighter curb and higher payload including several passengers and luggage, especially for small cars or multi-purpose vehicles (MPV). In order to ensure ride comfort, vehicle handling and structural load manageability, well-designed vertical force characteristics is required on the rear suspension. A progressive nonlinear coil spring enables the suspension to keep consistent ride frequency. In that case, two spring rates are selected as main design parameters. Above on that, two more parameters are needed to describe the progression curve. In total, four independent parameters are selected as key design factors for the dual-rate progressive spring. Selected parameters and an interpolation curve are implemented within ADAMS/View dynamics software. The parameterized model shows well correlated with physical measured spring force-deflection curve and enables frequent suspension design reviews on time.
#Suspension (현가장치) #Spring (스프링) #Progressive (점증형) #Miniblock (미니블록) #Spring rate (스프링 강성) #Dynamics model (동역학 모델) #Parameterization (파라미터화)

목차

Abstract
1. 서론
2. 스프링 특성의 모델링
3. 실측 특성 곡선과의 비교 검증
4. 결론
References

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